日本3天2次拦截我国巡逻机

 24日，日本再次出动F-15战斗机拦截了一架在钓鱼岛附近海域巡逻的中国海监飞机。这是三天以来，日本战斗机的第二次紧急出动。中国是否会派军用飞机，甚至是战斗机到钓鱼岛附近空域巡逻成为一个关注的焦点。事实上，空中巡逻与拦截、监视与反监视，在国际军事实践中司空见惯，无论是冷战时期还是现在，这种对等还击的方式都频繁出现在多国领空附近。不过，中国军事专家王亚男认为，中国目前还没有必要派出军机，因为gov公务飞机去钓鱼岛附近海域巡航就完全能与日本打一场消耗战。而中国军事专家戴旭则认为，中国应展示对等还击的意志。

国际上战机拦截大多发生在军机之间

冷战时期，出动战机进行拦截的案例很多，而且对抗性很强，一般是一方的战机接近另一方航母进行侦察，被侦察一方的战机出动进行拦截。而冷战之后，出动战机拦截的方式仍然非常多见，但一般是一方的战斗机出动拦截另一方的侦察机。拦截飞机一般在目标的侧后方保持一定的高度差，一般两机保持300-500米的距离，连续跟踪。更激烈的方式是，拦截飞机飞到被拦飞机前方连续做出交叉动作。如果要让对方转向，就在其前方摇晃几下机翼，再做出一个转向的动作，示意对方跟着自己转向，如果对方仍不改变航向，就绕着对方飞机飞一圈，再重复以上动作。如果对方还不走，还可以通过挤压、驱离的方式让对方改变航线，具体方式就是拦截飞机从内线往外做出挤压的动作，但两机之间一般保持着较远的距离。

一般这种情况下，实施侦察的一方会知趣地离开。但也发生过双方战机进行危险接近甚至碰撞的案例。1987年9月13日，巴伦支海上空，在苏联沿岸执行侦察任务的挪威空军第333飞行中队的P-3B型反潜巡逻机遭到苏-27战机拦截。苏-27在多次警告无效的情况下，在距苏联海岸线48海里处，从P-3B的右翼下方高速掠过，用垂直尾翼在P-3B的右外侧发动机上划开了一个大口子，P-3B的飞行高度在一分钟内掉了3000多米，在坠海前的最后一刻才侥幸改平，而苏联战机因为垂尾损坏很快返航。

日本陷入一场消耗战

日本NHK电视台24日报道称，中国gov飞机24日再次接近钓鱼岛附近空域。据日本防卫省发布的情报，24日上午，日本自卫队的雷达发现中国一架螺旋桨飞机从钓鱼岛北侧接近。于是日本航空自卫队的F-15战机从冲绳那霸基地紧急起飞，试图拦截。报道称这架飞机是中国海洋局所属Y-12，已经飞到了距离钓鱼岛120公里的地方，然后大回转后飞离钓鱼岛。报道称，本月13日有一架同样型号的螺旋桨飞机首次侵犯了日本领空。

《产经新闻》报道称，日本海保鉴于中国海监等船只具有长期前来钓鱼岛的倾向，决定增强该海域的巡逻力量，设立专门应对中国船只的“尖阁部队”。海上保安厅官员称，鉴于中国gov船只来钓鱼岛的长期化，没有专门对应部署是不行的。此外，还要增强设施，至少保证日本拥有能够与中国船只一对一相对应的能力。


中国会派战机对等回击吗？

一名中国军事专家24日向《环球时报》表示，对于钓鱼岛附近空域，无论是海监飞机还是军用飞机进行巡逻，在国际法角度还是在此前的军事实践角度来看，都无可厚非。中国选择海监飞机体现了相对克制的态度，同时选择航时较长的小型螺旋桨飞机也有利于长时间留空。另外，由于速度低，反而会给日方处置带来困难。实际上，即便中国军队派出战机巡航钓鱼岛，也未必是最佳选择，因为通常战斗机的续航时间较短。而长航时的巡逻机则可以长时间巡逻，用来打破日本对钓鱼岛的所谓“实际控制”更为合适。

中国军事专家王亚男认为，从目前的局面来看，中国没必要派出战机，因为中日之间在钓鱼岛问题上的较量，目前主要是所有权的宣示，因此海上保持海监船的常态巡航，空中又有Y-12来来回回地飞，这对日本是一个巨大的牵制。日本在这样一场消耗战中是无法和中国抗衡的。

中国军事专家戴旭24日向《环球时报》记者说，西方有一句谚语：谈判时对方把枪掏出来，我也要把枪掏出来。这讲的就是外交对等原则。日本出动战斗机，解放军就应该出动苏-30和“飞豹”去巡逻，那时日本还能用什么战机来拦截？日本在钓鱼岛问题上总是非对等升级，它出动军机拦截中国海监飞机，已经是一种质变性的升级，中国应该主动展现自己寻求对等回击的意志，我们强硬了，日本自然会软下来。 环球时报